上海航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)計(jì)圖

2014-04-02 08:26:06 來源：東方早報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

航運(yùn)保險(xiǎn)作為航運(yùn)中心的重要組成部分，一直以來是國際航運(yùn)金融體系的重點(diǎn)。目前倫敦占有全球海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)的最大份額（22%），是世界領(lǐng)先的海運(yùn)保險(xiǎn)中心，通過倫敦勞合社或國際保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IUA）的會(huì)員公司，倫敦保險(xiǎn)人能夠處理航運(yùn)中的各類保險(xiǎn)需求。亞太地區(qū)在全球航運(yùn)保險(xiǎn)的市場份額不斷增大，占到全球市場的28.6%，尤其是新加坡發(fā)展迅速。上海航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)取得了較大的發(fā)展，但是在高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)中占據(jù)重要位置的航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)一直以來被認(rèn)為是中國航運(yùn)體系中的薄弱一環(huán)，主要的差距體現(xiàn)在條款差異、技術(shù)和服務(wù)體系不完善、人才短缺、航運(yùn)再保險(xiǎn)缺乏、保險(xiǎn)公估作用不足、法律法規(guī)不完善等方面。上海航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展需要更好地學(xué)習(xí)倫敦等地的經(jīng)驗(yàn)，以厘清航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的方向。

航運(yùn)保險(xiǎn)的三個(gè)特征

航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的支持需要多種政策的疊加效應(yīng)，包括金融支持、政府支持、教育與培訓(xùn)、行業(yè)協(xié)會(huì)、航運(yùn)市場等多方面的政策組合。

航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品的提供方、航運(yùn)保險(xiǎn)的中介產(chǎn)業(yè)集群以及船東或運(yùn)營方。

我們發(fā)現(xiàn)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)具有以下幾個(gè)特征：

航運(yùn)保險(xiǎn)市場依賴于金融市場和航運(yùn)市場的發(fā)展。金融市場為航運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)的集聚帶來了便利條件，航運(yùn)保險(xiǎn)可以利用金融市場的有利服務(wù)條件，開展融資、資金清算、調(diào)撥、發(fā)行金融產(chǎn)品等，實(shí)現(xiàn)資金的低成本、高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)市場則為航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了直接的業(yè)務(wù)量上升，上海近年來航運(yùn)貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)的迅速上升就是依賴上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)的海洋產(chǎn)業(yè)為進(jìn)一步拓展保險(xiǎn)產(chǎn)品提供了空間，企業(yè)全球著名的航運(yùn)保險(xiǎn)中心的成長過程都離不開金融市場和航運(yùn)市場的發(fā)展。

航運(yùn)中介產(chǎn)業(yè)是航運(yùn)保險(xiǎn)的重要組成部分。保險(xiǎn)中介承擔(dān)著保險(xiǎn)公司與船東之間的橋梁，在北美地區(qū)通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人投保船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)的比例達(dá)到100%，在歐洲達(dá)到70%~80%。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)為船東或運(yùn)營人找到合適的航運(yùn)保險(xiǎn)人，在發(fā)生事故時(shí)，及時(shí)完成事故調(diào)查、定損和理賠，保險(xiǎn)中介是由一群具有豐富經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理為核心所組成的產(chǎn)業(yè)集群，主要由保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人、調(diào)查師、海損清算師等三類組成。

航運(yùn)保險(xiǎn)具有多層次的風(fēng)險(xiǎn)防范體系。由于航運(yùn)的高風(fēng)險(xiǎn)，因此航運(yùn)保險(xiǎn)除了航運(yùn)公司自身的風(fēng)險(xiǎn)控制之外，還需要建立其他方面的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和防范體系。（1）航運(yùn)再保險(xiǎn)，是航運(yùn)保險(xiǎn)人將其所承保的危險(xiǎn)責(zé)任的一部分或者全部，轉(zhuǎn)嫁給其他保險(xiǎn)人承擔(dān)的方式，是航運(yùn)保險(xiǎn)人之間分散風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的方法，是應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。（2）保賠保險(xiǎn)，從航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)需求的角度，船東互保協(xié)會(huì)起著十分重要的作用，為了更好地防止風(fēng)險(xiǎn)，船東之間往往以船東互保協(xié)會(huì)的方式運(yùn)作保賠保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)由船東組成，以船東互保協(xié)會(huì)名義承保船體險(xiǎn)項(xiàng)下不保的船東責(zé)任險(xiǎn)，入會(huì)船東作為股東共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一種保險(xiǎn)形式。

航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的支持需要多種政策的疊加效應(yīng)，包括金融支持、政府支持、教育與培訓(xùn)、行業(yè)協(xié)會(huì)、航運(yùn)市場等多方面的政策組合，其中金融市場從資金的角度監(jiān)管著航運(yùn)保險(xiǎn)，政府通過產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政政策、稅收政策規(guī)劃管理航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展，教育與培訓(xùn)則提供航運(yùn)保險(xiǎn)的人才培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會(huì)則掌握著航運(yùn)保險(xiǎn)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和話語權(quán)，航運(yùn)市場提供了航運(yùn)保險(xiǎn)的貨運(yùn)量保證。

標(biāo)簽：航運(yùn)保險(xiǎn)